Технологичные подложки под полировальные круги и разнообразные диск-подошвы призваны обеспечить обезопасить шлифовальный процесс и длительную эксплуатацию применяемых абразивов.

Оправки, подложки, подошвы являются важной составной частью производственной цепочки «полироль - полировальник - машинка». В рабочий комплект они входят в обязательном порядке также для удобной и быстрой и смены накладок. Применение диск-подошв разнообразных оправок для абразивов существенно увеличивает эффективность полировки ЛКП кузова автомобиля. Промежуточная подложка для абразивных кругов диаметром продляет срок эксплуатации диск-подошвы.

Конструкция и основные требования к оправкам

Любая разновидность подложек для полировальных кругов включает в себя:

основа из пластика;
резьбу или закладные детали из металла;
липучка.

Иногда липучка крепится сразу на несущую основу, но чаще всего, применяется полиуретановый или резиновый демпфер. Основные требования, предъявляемые к оправкам и диск-подошвам:

подложка не должна превышать по диаметру полировальник;
качественная центровка;
подложка должна обеспечивать дозированное воздействие на полируемую поверхность.

У дешевых поролоновых полировальных дисков липучка закрепляется на всей поверхности, что делает невозможным точную центровку для недопущения биения при работе машинки. Более качественные, фирменные образцы применяют резьбовое центрование дисков или крепления "крючок-петля".

В функции подложек для полировальных дисков входит:

надежная фиксация;
быстрая установка и легкая замена диска;
равномерное распределение давления по всей площади обрабатываемой поверхности;
возможность осуществления полировки под углом, на изгибах и при кривизне поверхности.

Существующие виды подложек

Для различных видов полировальных работ требуется использовать соответствующий им тип оправки. Подложки для полировальных кругов бывают следующих видов:

мягкие оправки имеют отверстия для пылеотводов, расположенных по спирали и отличаются наибольшей толщиной;
стандартные подложки обладают имеют малую толщину для обеспечения необходимого давления на ровных участках кузова автомобиля.